PERIODE de la REVOLUTION (de 1790 à 1820)
La carte routière n'est pas apparue avec l'automobile. Pour mieux le comprendre nous allons continuer notre petit rappel historique des grandes étapes de la cartographie.
La révolution va apporter deux éléments importants dus à la volonté de normalisation. En 1791 Delambre et Méchain vont définir le mètre (1 mètre = 0,51307 toises ) et le niveau 0 pour les altitudes. C'est en 1802 qu'ils seront adoptés. La création des départements français date aussi de 1790.
A cette époque chaque pays à son système de mesure et même parfois plusieurs cohabitent, ce qui donne parfois des cartes, avec un grand nombre d'échelles, pour permettre leur lecture dans les autres pays. C'est le système métrique qui s'imposera, mais au bout de nombreuses années et ce n'est pas encore totalement réalisé.
Mais l'impulsion la plus importante pour le développement de la cartographie française viendra de Napoléon. On le voit souvent représenté en train de consulter des cartes militaires.
Pour mener à bien ces projets grandioses de campagne, il s'entoure de nombreux géographes militaires. Il avait compris très tôt l'importance de bien connaître le terrain pour préparer ces batailles. Il utilisait pour cela toutes les cartes existantes. C'est lui qui fait publier la carte de Cassini bien qu'elle soit déjà obsolète.
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Carte allemande de 1792 réimprimée en France à l'époque Napoléonienne.
En 1802 le Dépôt de la guerre réalise une cartographie de l'Europe au 1/100 000eme en 420 feuilles “ La carte de l'Empereur ”. Quelques temps plus tard en 1908 Napoléon décide de remplacer la carte de Cassini, cela aboutira au projet de la “ La carte d'état Major ”. C'est en 1817 que les bases de la nouvelle carte sont posées, le premier projet prévoit une réalisation au 1/50000 eme, mais c'est finalement le 1/80000eme qui sera retenu. Le service chargé de sa réalisation s'appelle le “ Dépôt de la guerre ” et deviendra le “ Service géographique des armées ” à la fin du siècle.
Les premiers relevés sont commencés à paris au 1/10000eme et continués ensuite au 1/20000eme et au 1/40000eme,ils seront achevés en 1866 par la Savoie et le Comté de Nice. La 1ere feuille (Paris) sera réalisée en 1821 et la dernière (Corté) achevée en 1880. Plus de 800 personnes ont participé à son élaboration. Certaines planches de cuivre ont exigé de 3 à 5 ans de travail. La carte d'état Major est basée sur le canevas de Bonne avec un centre de projection près d'Aurillac.
Les nouveautés apportées par cette carte en plus de sa
précision sont surtout les représentations du relief par des
stries, le détail des routes et des ouvrages (ponts, bacs ... ), les
bâtiments isolés, la végétation. Mais aussi une
nouveauté importante la mise à jour régulière pour
les publications suivantes.
A la chute de l'Empire en 1814 parrait cette carte du royaume de France, pour les routes de postes avec les 87 départements restants.
Au moment de la RĂ©volution française, l’esprit cartĂ©sien du moment a voulu dĂ©crire le monde qui nous entoure de façon plus mathĂ©matique.
C’est ainsi que les longueurs, poids et autres mesures ont Ă©tĂ© uniformisĂ©s. Ces Ă©volutions rapides se sont poursuivies sous l’Empire. De nombreux autres domaines ont Ă©tĂ© concernĂ©s comme la crĂ©ation des dĂ©partements, des prĂ©fectures.
La crĂ©ation des dĂ©partements a complètement transformĂ© l’organisation administrative qui Ă©tait en place dans les rĂ©gions depuis longtemps.
Au mĂŞme moment, l’administration des routes a Ă©tĂ© renforcĂ©e en s’appuyant sur le corps des Ponts et ChaussĂ©es.
Un autre chantier important est alors entamĂ© : une nouvelle rĂ©partition des charges d’entretien des routes et des impĂ´ts qui en dĂ©coulent.
Pour organiser tout cela et s’y retrouver, on en vient donc rapidement au codage et au numĂ©rotage des routes afin de les identifier.
C’est sous l’Empire, qu’un dĂ©cret de 1811 classa les « routes impĂ©riales » (anciennes routes royales). Cette numĂ©rotation partait de la capitale dans le
sens des aiguilles d’une montre, par exemple : La route n°1 partait de St Denis vers Calais, la n°2 de Paris Ă Maubeuge, ... mais certains numĂ©ros n’Ă©taient
pas attibuĂ©s aux mĂŞmes routes qu’actuellement, c’est la disparition de certaines routes qui changera ultĂ©rieurement la rĂ©partion.
C’est un dĂ©cret impĂ©rial de janvier 1813 qui instaure le classement en plusieurs catĂ©gories les routes et leur numĂ©rotation.
Une circulaire du 11 février 1813 ordonna la pose de bornes au
passage de toutes les limites des dĂ©partements, ainsi que l’indication des numĂ©ros de la route sur ces grandes bornes. Mais Ă
ce moment-lĂ , il n’est pas encore question d’indiquer les numĂ©ros de routes tout au long du parcours. L’usage de ces numĂ©ros
est simplement administratif.
Les routes sont classées en 3 catégories principales :
- Les Routes ImpĂ©riales (Ă la charge de l’Etat)
- Les Routes Départementales (à la charge des départements)
- Les Routes Vicinales (Ă la charge des communes)